Ngay khi Đảng Cộng sản Trung Quốc gia nhập phe Liên Xô và đối đầu với phương Tây, ngày 22/7/1954, một "sự cố bắn rơi DC-4" đã xảy ra khiến cả thế giới chấn động: chiếc máy bay chở khách cỡ nhỏ Cathay Pacific Douglas DC-4 bị rơi từ Khi đang trên đường từ Bangkok, Thái Lan đến Hồng Kông, nó đã bị một máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân Cộng sản Trung Quốc bắn hạ trên vùng biển khơi của Biển Đông. Cuối cùng, 10 trong số 19 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng. gồm 1 thành viên phi hành đoàn, 2 tiếp viên và 7 hành khách.
Cathay Pacific Airways được thành lập vào năm 1946 sau Thế chiến thứ hai bởi hai phi công người Mỹ, Roy Clinton Farrell (Roy Clinton Farrell) và phi công người Úc Sydney Deegan, những người đã tham gia Chiến tranh chống Nhật ở Trung Quốc và bay trên tuyến đường Hump. của Sydney Hugh de Kantzow. Họ nhận ra cơ hội kinh doanh mà Trung Quốc đang rất cần để vận chuyển hàng hóa từ Úc về nước sau chiến tranh, mua một chiếc máy bay Douglas DC-3 và Cathay Pacific Airways chính thức được thành lập.
Kể từ đó, Cathay Pacific đã phát triển vững chắc, mua lại Hong Kong Airlines cũ vào năm 1959, tiếp quản nhiều đường bay và dần trở thành hãng hàng không nổi tiếng thế giới.
Theo truyền thông Anh, chiếc máy bay chở khách nhỏ DC-4 bị một phi công Cộng sản bắn rơi do cơ trưởng người Anh Phil Blown lái. Chiếc máy bay này do Công ty Máy bay Douglas của Hoa Kỳ sản xuất và bàn giao cho Lực lượng Phòng không Lục quân Hoa Kỳ vào năm 1944. Nó phục vụ chưa đầy hai năm. KLM mua máy bay vào tháng 2 năm 1946 và vào tháng 8 năm 1949, KLM bán máy bay cho Cathay Pacific.
后来，他也曾反共：一九二九年参加过江西围剿红军。一九三一年出任江西剿共右翼军总司令。
有趣的是，这不是新写的文章，而是将习从2013年1月至2024年3月期间有关重要论述汇总凑成的文章。难不成连重写一篇“自信”的文章的自信也没有了？
对于类似的发生在中国大陆的捐器官事件越来越频繁，网民的质疑声可谓由来已久。此次似乎也不例外。有网友一语道出了最关键的问题：“不送医院，就不会死”“从床上掉下来就脑死亡了？”还有人感慨道：“以前少半个脑袋都能救活，现在随便一点摔伤就‘脑死亡’”。围观者纷纷表示，“害怕人为脑死亡”。有人建议：“任何情况下不要签捐献协议，用一切手段把孩子从医院带出来”。很多声音都在反问，“脑死亡和捐，哪个是因？哪个是果？”对此，有网友给出答案：“没有买卖就没有伤害，中国已有脑干对撞机，专门制造植物人”。
从CCTV播报的现场救援视频中，我们看到，救灾的机械设施几乎99%全是地方企业的设备。包括现场的直升机，也都是民间的，部队的设备却寥寥无几。这表明，军队在工程救援方面完全是儿戏，远不如民间力量强大。试问，这样的部队在战时能否保卫人民，恐怕只能沦为笑柄。
Ngày 22 tháng 7 năm 1954, do trục trặc kỹ thuật ở động cơ số 2, chiếc máy bay chở khách đã cất cánh tới Hồng Kông lúc 20:19 GMT sau khi bị hoãn một giờ tại Sân bay Bangkok.
bị máy bay quân sự Cộng sản tấn công và buộc phải hạ cánh xuống biển
Lúc 23:40, khi máy bay chở khách bay cách Hành lang Hàng không Quốc tế Đảo Hải Nam khoảng 9.000 feet (2.700 mét) 10 dặm (16 km) về phía đông, chỉ cách Hồng Kông 31 phút, Sư đoàn Máy bay Chiến đấu số 29 của Trung Quốc Lực lượng Không quân Cộng sản Hai máy bay chiến đấu Lavochkin La-11 do Liên Xô sản xuất thuộc Trung đoàn tiêm kích 85 xuất hiện phía sau máy bay chở khách, một chiếc ở phía sau mạn phải của máy bay chở khách và chiếc còn lại ở mạn trái.
Khoảng 23:44, máy bay quân sự của Trung Quốc bất ngờ nổ súng, va vào hai động cơ bên ngoài (số 1 và số 4) của máy bay chở khách khiến máy bay bốc cháy. Ngay sau đó, bình xăng phụ và bình xăng chính của động cơ số 4 cũng bốc cháy.
Phản ứng đầu tiên của Cơ trưởng Bron là thực hiện các biện pháp né tránh để tránh gây thêm thiệt hại cho máy bay. Phi công phụ Cedric Carlton đã phát chăn cho tất cả hành khách và hướng dẫn họ trải chăn lên lưng ghế để tránh bị trúng đạn.
Lúc 23:45, nhân viên điều hành đài Stephen Wong đã gửi tín hiệu cấp cứu ban đầu: "Tháp Kai Tak, Cathay Pacific XXX, cấp cứu! cấp cứu! cấp cứu! Động cơ số 1 bên trái đang bốc cháy và đang hạ xuống. Vui lòng yêu cầu mọi thứ . Có thể hỗ trợ." Trước khi máy bay hạ cánh khẩn cấp, Huang đã gửi đi 10 tín hiệu cấp cứu.
Một trong những hành khách là kỹ sư của Cathay Pacific tên là G.H. Khi biết máy bay sắp hạ cánh khẩn cấp, anh đã cố gắng hết sức để an ủi những hành khách khác để trấn an họ.
Máy bay chở khách nhanh chóng bắt đầu hạ độ cao và khi đạt độ cao 5.000 feet (1.500 mét), bộ điều khiển bánh lái của máy bay đã bị trúng đạn. Máy bay đang bay với tốc độ 350 dặm một giờ (560 km một giờ), và Bron đã cố gắng hết sức để tránh những quả bom cháy do máy bay chiến đấu của Cộng sản bắn ra, khiến máy bay lắc lư từ bên này sang bên kia.
Khi máy bay hạ xuống độ cao 2.000 feet (610 mét), cánh lái bên phải bị bắn rơi và máy bay bắt đầu rẽ sang bên phải một cách mất kiểm soát. Bronn sau đó tắt động cơ số 1 và 2 và khởi động động cơ số 3 ở tốc độ tối đa để đối phó với vòng quay ngày càng tăng.
Hai phút sau cuộc tấn công, Bronn, không thể duy trì chuyến bay ở mức có thể kiểm soát được, đã quyết định hạ cánh khẩn cấp trên vùng biển động. Sóng cao 15 feet (5 mét) và gió thổi với tốc độ 25 hải lý/giờ (13 mét/giây).
Quá trình hạ cánh khẩn cấp thật hồi hộp. Đầu cánh bên phải của máy bay chở khách chạm nước trước, cánh phải giữa động cơ số 3 và số 4 bị gãy. Cú va chạm còn khiến phần đuôi máy bay bị gãy và trôi ra xa 46 m so với mảnh vỡ chính của máy bay. Thân máy bay chính nổi một góc 45 độ, thân máy bay phía sau mở hướng lên trời.
Sau khi máy bay chở khách lao xuống biển, máy bay quân sự của Cộng sản Trung Quốc đang bay ở độ cao 1.000 feet (300 mét) đã ngừng bắn và bay về phía Tam Á.
ĐÁ GÀLúc này, một số người trên máy bay chở khách đã thiệt mạng do trúng đạn hoặc buộc phải hạ cánh, 10 người còn lại thoát ra khỏi chiếc máy bay đang chìm. Cơ trưởng Blum và phi công phụ trốn thoát qua cửa sổ trượt bị vỡ. Tất cả những người sống sót đều nổi nhưng không có áo phao.
Phi công phụ Carlton phát hiện ra rằng một phụ nữ tên Thorburn đang treo cổ trên xuồng cứu sinh trong một chiếc hộp. Lo lắng rằng chiếc thuyền cao su màu vàng sáng có thể thu hút sự chú ý của các phi công Cộng sản, Carlton đã dành hai giây. Phải mất mười phút để bơm hơi chiếc xuồng ba lá. . Những người sống sót giúp nhau leo lên xuồng cứu sinh, một số hành khách bị thương với quần áo rách rưới trốn dưới những chiếc dù nhựa che mép thuyền cao su. Họ không buông tay vì lo máy bay cộng sản sẽ bay trở lại. May mắn thay, máy bay cộng sản không bao giờ quay trở lại.. "
Theo dõi những người có liên quan
ĐÁ GÀThuyền trưởng Bronn được coi là một anh hùng. Sau sự việc này, ông tiếp tục phục vụ Cathay Pacific từ 3 đến 4 năm rồi sang Australia nghỉ hưu. Qua đời tại viện dưỡng lão vào tháng 9 năm 2009, thọ 96 tuổi.
Nick Rhodes, cựu Giám đốc Điều hành chuyến bay của Cathay Pacific, đã ca ngợi sự dũng cảm của Cơ trưởng Broon ngày hôm đó và ca ngợi sự cống hiến của ông trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách.
Đối với Đảng Cộng sản Trung Quốc, họ cũng trừng phạt những phi công Cộng sản khiêu khích quân đội Hoa Kỳ. Được biết, phi công trưởng Zhao Xu (chỉ huy bắn súng của Trung đoàn 85) thuộc Sư đoàn 29 của Quân đội Cộng sản bị kết án một năm tù, và phi công phụ trách Han Quang Dung (chỉ huy phi đội của Trung đoàn 85) bị kết án. đến một tháng bị giam giữ. Cao Zhenbang, chỉ huy mặt đất của trận chiến này và phó tư lệnh Sư đoàn Hàng không Lực lượng Không quân số 18, đã nhận kỷ luật và được chuyển đến Trường Hàng không Số Năm của Lực lượng Không quân với chức vụ phó hiệu trưởng, và sau đó đảm nhận chức hiệu trưởng thứ ba của Trường. Trường Hàng không thứ năm. Tuy nhiên, không ai trong số ba người phải nhận bất kỳ hình phạt hình sự hoặc dân sự nào khác về vấn đề này, điều này cho thấy Quân đội Cộng sản không coi trọng hành động khiêu khích quân đội Hoa Kỳ.
Biên tập viên: Pushan
