Ngày 12/6/1953, Bộ Chính trị quyết định mở chiến dịch tổng tiến công vào \"phóng đài bất khả xâm phạm\" của quân Pháp Theo tính toán của Bộ Tổng tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam cùng Tổng cục bộ Cung cấp, để phục vụ hơn 87.000 người ở tuyến đầu (54.000 bộ đội và 33.000 dân công) cần huy động ít nhất 16.000 tấn tre (chưa kể cho dân công), 100 tấn thịt, 100 tấn rau, 80 tấn tấn và khoảng 12 tấn đường...
Nguồn lương thực, thực phẩm cung cấp cho chiến trường chủ yếu được lấy muối huy động từ các vùng Việt Bắc (Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn , Hà Giang, Tuyên Quang, Thái Nguyên), Liên khu 3 (Hải Phòng, Kiến An, Thái Bình, Hưng Yên, Hải Dương) và Liên khu 4 (Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Qu mảng Trị, Thừa Thiên Huế ). ném bom.
Thủ tướng quyết định thành lập Hội đồng cung cấp mặt trận làm Phó thủ tướng Phạm Văn Đồng làm chủ phương huy động tối đa sức người, sức mạnh của phục vụ chiến tranh. trường. Ngoài ô tải hơn 530 Chiếc , một trong những lực lượng phục vụ hậu cần cần thiết cho chiến dịch Điện Biên Phủ là xe thồ.
Binh đoàn xe đạp thồ trên đường ra chiến dịch . Ảnh: NEWS
{1 Mỗi chi ếc Peugeot có giá trị bằng cả gia tài, nhưng hiệu ứng lời kêu gọi của Hội đồng cung cấp mặt trận các địa phương, nhiều gia đình không cản hộ.Theo thống kê, trong chiến dịch Điện Biên Phủ, các tỉnh Việt Bắc huy động được hơn 8.000 xe đạp thồ, Liên khu 3 hơn 1.700 xe, Liên khu 4 hơn 12.000 xe Việt Nam, một trong những người đầu tiên có. công việc cải tiến, help. ưởng đoàn xe đạp thồ Tỉnh Phú Thọ.
Đoàn bao gồm T20 ng hơn 200 km qua nhiều trang phục hoàng đạo trở về. Ông Thắng được giao chiếc Chiếc Lincon, thời gian trung bình mỗi chuyến chỉ được 80-100 kg Quá trình vượt qua dây chuyền, anh Thắng cùng đồng đ Khúc tre dài gần một mét giúp dễ dàng điều khiển xe đạp rất cồng kềnh vì chất bao tải Vàng. vào dọc xe, cao hơn khoảng 50 cm, vừa giúp giữ thăng bằng, vừa có thể dùng vai Đẩy xe đi thuận tiện hơn.
Dân công còn gia cố thêm sắt, buộc thêm gỗ xung quanh khung xe và canh ba ga để tăng thêm độ cứng khi chất hàng lên. Họ còn lấy vải, quần áo cũ hoặc các miếng săm cắt nhỏ lót vào bên trong tăng cường độ bền của săm lốp.
Hai chiếc yên gỗ ba chân cũng được b ổ sung, một chiếc xe dựa vào lúc nghỉ chân, chiếc còn lại để nhét xe mỗi khi xuống cung đường dốc chuyên lên 200-300 kg mỗi chuyến đi.
> > thắng Điện Biên Phủ. Ảnh: Hoàng Phương
người cường. mạnh mẽ, mạnh mẽ hay các loại hình vận động khác không thể theo học được. , song cũng có người hoài nghi. Trong một lần đi Con s cố này được coi là kỷ lục trong một chuyến xe thồ, được Ban Chi viện chiến dịch xác nhận, biểu hiện dương trên toàn mặt trận.
Kết thúc chiến dịch, đoàn xe đạp thồ T20 Phú Thọ đã vận chuyển được khoảng 85 tấn hàng, vượt chỉ tiêu 15%, được tặng thưởng cờ thi đua được chuyển hóa 3.700 kg hàng hóa trên tổng chiều dài 2.100 km. ất chiến dịch Điện Biên Phủ.
Thỏ giỏi nhưng chưa biết đi xe
n Biên Phủ, Thanh Hóa là địa phương huy động nhiều nhất phương tiện tiện lợi này với khoảng 3.500 Chiếc.
Theo tư liệu Lịch sử Đảng bộ Tỉnh Thanh Hóa, đoàn xe thồ dân công chiến tranh xã Thanh Hóa ra đời sớm nhất với gần 100 người và xe. huyện Quảng Xương, Hoằng Hóa, Đông Sơn, Thạch Thành, Hà Trung, Nông Cống...
Ông Trịnh Quang Thềm, Đội trưởng Đội Dân công lửa tuyến xã Hợp Lý, huyện Triệu Sơn từng tham gia đoàn xe đạp tho phục vụ chiến dịch Điện Biên Phủ, kể khoảng cuối năm 1953 \"khắp nơi ở Thanh Hóa sôi động khí thế ra trận\". .
Sau thời gian huấn luyện ngắn ở huyện, ông lên Phố Cống, huyện Ngọc Lặc nhận xe trượt hàng đi Lai Châu, Sơn La. Cung đi cờ hơn 500 km nhưng chuyến bay nào của ông và đồng đội cũng chất đầy lương thực \"Cứ ngày nghỉ đêm đến lại hành quân. để tránh máy bay oanh đỏ\", ông Thềm kể.
Cung đường chuyền lên Tây Bắc vốn gian lao lại hành quân đêm tối nên khó khăn thêm gấp bội. i không ngừng nghỉ.
Lúc bấy giờ hầu hết nông dân nghèo như ông Thềm không có xe đạp nên không biết đi
\" Nhiều người thồ rất giỏi nhưng không hạ biết đi xe đạp\", ông Thềm kể.
Kỷ lục xe đạp thồ 345,5 kg
Hơn 11.000 dân công xe thồ của Tỉnh Thanh Hóa tập kết tại các kho lương ở huyện Cẩm Thủy và thị trấn Hồi Xuân của huyện Quan Hóa (cách TP Thanh Hóa hơn 120 km) để biên chế và điều chỉnh đội ngũ người khỏe mạnh. và
Anh Thái, người tham gia cứu nạn nhân, cho hay đã cùng với một số người xuống dỡ đất đá, sắt thép, đưa nạn nhân đi bệnh viện trong tình trạng chấn thương nặng. Lúc sự cố, dự án đang dừng thi công do công nhân nghỉ trưa.
Hình ngôi sao đỏ là vị trí xảy ra chấn tâm. Ảnh: Viện Vật lý địa cầu
Đại biểu Trần Hoàng Ngân phát biểu sáng nay. Ảnh: Hoàng Phong
"Củi đưa vào lò toàn là loại gỗ quý hiếm, rất xót xa", ông Hòa nói, cho rằng quy định khoan hồng sẽ giúp những cán bộ đang vi phạm điều chỉnh hành vi. Từ đó, tham nhũng tiêu cực sẽ giảm, niềm tin của người dân được củng cố.
Theo nữ đại biểu, bên cạnh đầu tư hạ tầng y tế cơ sở, trang thiết bị, cải thiện chất lượng dịch vụ, giải pháp căn cơ là đảm bảo đủ nguồn lực chăm sóc sức khỏe cho người dân. Tuy nhiên, vấn đề đào tạo nhân lực y tế còn nhiều khó khăn. Theo số liệu khảo sát tại các trường đại học năm 2024-2025, khối ngành y dược, y khoa luôn có học phí đắt đỏ nhất.
Các đội xe biên chế theo từng huyện, mỗi huyện một đại đội hay còn được gọi là một đội khoảng 15 người hợp thành các tổ tam tam (ba người một), một người cầm tay lái, hai. người kéo xe từ trôi. người phía sau dùng sức đẩy.
Trong mỗi đội hình xe \"Xưởng sửa chữa lưu động\" này sẵn sàng thay thế, tăng vành, hàn khung để đảm bảo an toàn Đội hình hành quân quân đội đúng thời gian quy định.
Nhân dân các thị trấn ở Thanh Hóa đưa đoàn dân công xe đạp thồ lên đường phục vụ tiền tuyến năm 1954. Ảnh tư liệu
Phong du \"thồ nhiều, đi nhanh\" ngày càng lan rộng, cổ vũ dân công tăng lượng thồ hàng Ban đầu mỗi xe chỉ sút 100-200 kg một chuyến, về sau tăng lên 300 kg. và nhiều hơn nữa. 5 kg.
Ông Bùi Tín - người hai lần vinh dự được thưởng Huy hiệu Hồ Chí Minh và Huân chương chiến công hạng ba, được 320 kg trong chiến đấu d Đặc biệt \"nhà vô địch xe thồ xứ Thanh\" chuyển 345,5 kg ra Điện Biên Phủ.
\"Tinh thần chúng tôi khi đó quyết tâm lắm. cực lên Điện Biên là vô cùng gian khổ, là xương máu chứ không phải bình thường\", cựu dân công hỏa tuyến Trịnh Quang Thềm kể.
Giờ nhớ lại, ông Thềm bảo không thể tưởng tượng tại sao lại vượt qua được, \"như câu chuyện huyền thoại đại\". Phát minh cải tiến xe đạp thồ thực sự là \"kỳ tích \", bởi nếu cứ đựng mỗi lượt 20 kg thì không biết đến bao giờ mới đủ số quân lương cho chiến dịch dịch.
Chiếc xe đạ tải thồ của ông Trịnh Ngọc, từng mệt hơn 345 kg thực hiện trong chiến dịch Điện Biên Phủ. Chiến dịch Điện Biên Phủ, Thanh Hóa là Toàn Tỉnh đã có hơn một triệu người (với khoảng 27 triệu ngày công) tham gia chiến dịch, bằng nửa số dân cư của tỉnh lúc bấy giờ giờ.
Cùng với say, thuyền nan, xe bò, xe ngựa..., đoàn xe đạp thồ hơn 3.500 chiếc của Thanh Hóa đã thực hiện g cần 16.000 như vận chuyển lương thực, thuốc nam, đạn dược phẩm ra mặt. ấn cá khô, 2.000 con lợn, 1.300 con bò, 250.000 quả trứng, 150 tấn đậu, 20.000 chai nước mắm cùng hàng tấn rau củ, sử dụng 40% số thực phẩm sử dụng trong toàn chiến dịch. 2}
Ở phạm vi toàn quốc, trong toàn chiến dịch Điện Biên Phủ, Việt Minh đã huy động gần 21.000 xe đạp thồ Các loại. thực, 266 tấn muối, 62 tấn đường, 577 tấn lương, 565 tấn lương khô, 1.200 tấn đạn, hơn 1.700 tấn lo dầu và 177 tấn vật chất khác.
Nhà báo Pháp Giuyn Roa trong cuốn La Bataille de dien Biên phu cho rằng \"không cần viện trợ của Trung Quốc đánh bại tướng Navarre (Tổng chỉ huy quân vương Viễn chinh ở Đông Dương) mà chính là những chiếc xe đạp Peugeot thồ 200-300 kg hàng, được cung cấp sức lực người - những người ăn chưa no và ngủ nằm ngay dưới đất trải tấm nylon ..
Khi tổng kết chiến dịch Điện Biên Phủ, đại tướng Võ Nguyên Giáp đã viết trong hồi ký Điện Biên - Điểm hẹn lị ch lịch sử: \"Vận tải xe thồ đã trở thành binh chủ vận tải quan trọng thứ hai, đứng sau xe cơ giới\".
Bài tiếp theo: định khó nhất đời cầm quân của đại tướng Võ Nguyên Giáp
7 Up Down 7 Up Down Trở lại thời gianTrở lại thời gian Chia sẻ Sao chép liên kết thành công & lần;