Theo phân tích mới nhất của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, lưu lượng hành khách trên hầu hết các tuyến đường đã trở lại mức trước đại dịch COVID-19 vào cuối năm ngoái và một số tuyến đường chính trong khu vực thậm chí còn vượt mức này, bao gồm cả đường bay nội địa Các đường bay từ Châu Âu đến và đi từ Châu Âu đến Bắc Mỹ, Trung Đông, Tây Nam Á và Châu Phi, các đường bay từ Bắc Mỹ đến và đi từ Châu Mỹ Latinh và Caribe, Tây Nam Á, Đông Nam Á và Thái Bình Dương, và các đường bay từ Trung Đông đến. và từ Tây Nam Á và Châu Phi.

Tuy nhiên, phân tích cho thấy, ngoại trừ các đường bay đến Tây Nam Á, lượng hành khách của hầu hết các đường bay quốc tế châu Á vào năm 2023 vẫn sẽ thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch.

Nhu cầu hành khách và hàng hóa không đồng bộ

ICAO dự đoán nhu cầu hành khách hàng không năm nay sẽ cao hơn khoảng 3% so với năm 2019 nếu các tuyến chưa đạt mức trước dịch bệnh đẩy nhanh tốc độ phục hồi, điều này nhu cầu trong năm có thể cao hơn 4% so với năm 2019. Trong bối cảnh đó, tốc độ tăng trưởng kép hàng năm về nhu cầu hành khách hàng không từ năm 2019 đến năm 2024 có thể đạt khoảng 0,5%.

Tuy nhiên, trong suốt năm nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu tính bằng tấn hàng hóa (FTK) dự kiến ​​vẫn thấp hơn khoảng 2% so với năm 2019; con số này ước tính đạt 3%. ICAO tin rằng điều này chủ yếu phản ánh sự sụt giảm nhu cầu dự kiến ​​do sự suy yếu chung của nền kinh tế toàn cầu.

Lưu lượng hành khách tăng thúc đẩy lợi nhuận của các hãng hàng không

Dữ liệu cũng cho thấy ngay cả khi giá nhiên liệu cao và tình hình kinh tế bất ổn, tổng lợi nhuận hoạt động của các hãng hàng không toàn cầu vào năm 2023 vẫn được ước tính đạt 39 tỷ USD, tương đương với mức của năm 2019. .

Phân tích tin rằng những lợi nhuận này chủ yếu là do lưu lượng hành khách tăng lên và sự cải thiện về năng suất mà toàn ngành đạt được. Tương tự như những năm trước, các hãng hàng không Bắc Mỹ và Châu Âu chiếm phần lớn lợi nhuận của ngành.

Cần thúc đẩy sự phát triển bền vững của vận tải hàng không

Tổng thư ký ICAO Juan Carlos Salazar cũng chỉ ra rằng các chính phủ đã đồng ý đạt được mục tiêu đầy tham vọng là giảm lượng cacbon trong vận tải hàng không vào năm 2050. Điều này sẽ hỗ trợ tính bền vững về môi trường của không khí toàn cầu sự phục hồi và phát triển của mạng lưới giao thông trong tương lai.

Để đạt được mục tiêu này, ICAO đã đề xuất các sáng kiến ​​liên quan nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển và triển khai công nghệ, cải tiến hoạt động kinh doanh và năng lượng hàng không sạch hơn cần thiết cho quá trình khử cacbon. Salazar nhấn mạnh những dự báo mới nhất về vận tải hàng không cho thấy sự phát triển toàn cầu có thể được mong đợi trong tương lai, nhưng nó cũng nhắc nhở cộng đồng quốc tế phải tăng tốc nỗ lực phát triển bền vững, đặc biệt là đảm bảo sản xuất và triển khai đủ số lượng nhiên liệu hàng không bền vững. .

他补充道，在厄尔尼诺天气模式加剧了世界某些地区高温状况的同时，全球海洋表面的温度也创下历史新高。不过，从长期来看，由人类活动导致的气候变化仍然是引发高温的主要因素。

CASINO DG

此外，各方还要求推行可持续的生活方式，提升治理空气污染的区域合作，并在冲突期间及之后更好地保护环境。

CASINO DG

在五岁以下儿童的死亡中，一半是营养不足造成的。

联合国教科文组织（UNESCO）指出，到 2030 年，十分之七的中学教师将需要更换，而到本十年末，一半以上的现有教师将离开该行业。